Effektivere Zündanlage mit Mehrfachzündfunkenstrecke
Zum Thema Zündanlage des RO 80 haben wir uns, Uwe Köhn und Gert Mattes, im letzte Jahr Gedanken gemacht und ein Konzept erarbeitet, daß die prinziepiellen Nachteile der serienmäßig verbauten Hochspannungszündanlage nicht mehr aufweist und bei vergleichsweise preiswertem Aufwand die zur Zeit technisch machbare Lösung darstellt.
Da die Neuentwicklung und Herstellung einer entsprechenden Zündbox finanziell nicht tragbar gewesen wäre, haben wir nach einer Lösung gesucht die alle Kriterien für den Wankelmotor im RO 80 erfüllt..
In den USA haben wir einen Hersteller gefunden der eine Hochspannungszündanlage mit mehrfach Zündfunken anbietet, das heißt zum Zündzeitpunkt wird über die Dauer von ca. 20 Grad Kurbelwinkel das Gemisch gezündet. Der Energiegehalt ist deshalb größer, nämlich 135 mJ, bei einer wesentlich höheren Zündspannung als vorher.
Das kommt der Charakteristik des Verbrennungsvorgangs beim Wankelmotor idealerweise entgegen.
Ein gleichmäßiger Rundlauf schon bei Leerlaufdrehzahl, sehr gute Starteigenschaft und ein deutlich verbesserter Durchzug im mittleren- bzw. hohen Drehzahlbereich wird erreicht,
bei gleichzeitiger Reduzierung des CO Gehaltes im Abgas.
Riechen kann man den Fortschritt auch, der typische Benzin / Benzol Geruch ist nun wesentlich reduziert.
Damit alle RO 80 Fahrer von diesem Fortschritt profitieren können, bieten wir die Umrüstung den Clubmitgliedern in der Form eines differenzierten Umrüstsatzes an.
Kompletter Umbau der Zündanlage für einen 1 Kerzenmotor
- Einbau und Verkabelung der geschlossenen Zündbox aus massiven Aludruckguß, mit Anschluß an den vorhandenen Steckverbinder der Serien-HKZ, in den Bereich des rechten Kotflügels, Serien HKZ bleibt, Zurückrüsten möglich.
- Umbau des Drehzahlmessers für das Signal der neuen Zündbox (ist damit auch universell für alle Ansteuerungen incl. der Serienbox)
- Einbau des kontaktlosen Zündimpulsgebers der Fa. Laubtec (Laubersheimer) im Austausch gegen einen serienmäßigen unbeschädigten Verteiler,
- Einstellung des Zündzeitpunktes,
- Vergasereinstellung.
- Zeitaufwand ca. 5 – 6 Stunden.
Alternativ bieten wir auch den gleichen Leistungsumfang ohne den kontaktlosen Zündimpulsgeber an, Serienkontakt (Unterbrecher) bleibt.
Umbau ist auch vor Ort möglich.
Das Angebot dieser Umrüsthilfe gilt ab sofort, rechtzeitige Bestellung wegen Lieferzeiten wird empfohlen,
Kosten je nach Umfang der Umrüstung.
Information und Fragen bitte per Email an uwe.koehn@gmx.de
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That sounds very interesting!
Would it be possible to provide more information, for example some photos?
And in respect of prices, would it be possible to provide some "from - to" prices?
What about "do-it-yourself"? Would it be possible to just buy the different components? That would be an advantage for people living far away from you (I am from Denmark).
Can you provide any recommendations from Ro80 owners having your system installed but who have not been involved in the development of the system?
Best regards, Bo
Hallo,
ja, das klingt sehr Interessant! Entsprechende Boxen habe ich schon auf den US Seiten gesehen.
Ich meine allerdings, dass der Zweitfunken bei ca. 3500 U/Min nicht mehr zur Verfügung steht, da die Zeit bei nur 20 Grad Versatz einfach nicht zum Aufladen ausreicht.
Irre ich mich da?
Gruß
HH
Hallo,
bei dieser Zündanlage gibt es keinen Zweitfunken, sondern eine Funkenstrecke (Mehrfachfunken über 20° Kurbelwinkel). Allerdings nur bis 3500 U/min, weil die Zeit dann zu kurz ist. Der Bereich bis 3500 U/min ist jedoch sehr effektiv bei dieser Zündanlage und macht sich spürbar durch ein besseres Drehmoment beim Beschleunigen und ruhigerer Lauf bemerkbar (keine Zündaussetzer mehr).
Gruß
Uwe