Abgeschickt von Thomas Thöndel am 27 Juni, 2006 um 23:21:10:
Antwort auf: Re: owei owei owei ! von Johannes am 27 Juni, 2006 um 20:03:43:
normal ist das nicht. Ein optimal eingestellter Motor springt im kalten Zustand (auch bei minus 25°C, da allerdings wurden einige Umdrehungen mehr des Anlassers benötigt)sofort an, wenn man zuvor das Gaspedal einmal voll durchgedrückt hat, damit sich die Startautomatik des Vergasers aktiviert und sodann ohne "Gas" startet. Ein betriebswarmer Motor startet sofort ohne oder nur mit geringfügigem Gas. Einschlagen des Lenkrades, Einschalten zusätzlicher elektrischer Verbraucher etc. führen allenfalls zu einem Absenken der Leerlaufdrehzahl.
Ich hatte ähnliche Probleme gehabt und diese wie folgt gelöst:
1. Vergaser gründlich überprüfen, ggfs. reinigen, Düsen ersetzen, Schwimmerkammer überprüfen, ggfs. Niveau einstellen, alle Benzinfilter ersetzen
2. Leerlauf mittels eines Synchronisierungsgerätes peinlich genau einstellen (Leerlauf ohne eingelegten Gang 1.250 U/min; mit eingelegtem Gang 650 U/min); darauf achten, dass die Anzeige des Synchrontesters nicht durch den Luftzug des Lüfters ungenaue Werte anzeigt.
3. dynamischen Zündzeitpunkt ebenfalls peinlich genau einstellen, vorsorglich zuvor Unterbrecherkontakt wechseln und einstellen.
4. Zündleitungen u. alle Stecker der Zündanlage prüfen, im Zweifel komplett ersetzen.
5. Zündverteiler komplett überprüfen ggfs. Läufer und Kappe ersetzen; auf richtigen Anschluss der Unterdruckleitungen zum Verstellen des Zündzeitpunktes achten, ggfs. Umrüsten auf die letze Anlage mit nur einer Verstelldose.
6. Zustand der Membrane der Vakuumpumpe prüfen, diese ggfs. ersetzen (Materialkosten lediglich ca. 11,60 EUR), damit im Schiebebetrieb kein Öl zusätzlich angesaugt wird.
Ohne vernünftige Messgeräte kommt man m.E. nicht weiter. Eine Einstellung beispielsweise des Leerlaufes "nach Gefühl" (2,5 Umdrehungen wieder zurück usw) ist immer nur sehr grob und damit unzureichend. Ein Synchrontester ist hierfür zwingend erforderlich.
Th.Th.